• 社論|改革開放是做強的不二選擇——寫在慶祝新中國成立70周年之際
  • 在舉國歡慶新中國成立70周年之際,回首70年來中國汽車工業的發展歷程,翻看那些歷史數據,不禁有種恍若...[詳情]
  • 寄語70年
  • 在舉國歡慶新中國成立70周年之際,回首70年來中國汽車工業的發展歷程,曾經見證中國汽車業艱苦創業的老...[詳情]
  • 奮進勇擔當 聚力啟新程
  • 今天的中國汽車工業,正以更開放的格局,不負使命、踏上崛起之路。[詳情]
  • 第一汽車影像
  • 70年來,新中國實現了由弱到強的歷史跨越。70年歲月,既是新中國砥礪前行的奮斗史,也是汽車工業的崛起...[詳情]
  • 簡明中國汽車史 從過去到未來
  • 以漫畫的形式生動活潑地展示這70年來中國汽車工業的發展。[詳情]
  • 數讀汽車擔當
  • 編前:從一窮二白到世界第二大經濟體,新中國成立70年來,各行各業都發生了翻天覆地的變化。與新中國共...[詳情]
  • 砥礪前行 鑄就產業崛起之路
  • 中國汽車工業協會和中國汽車報社共同組織了“崛起之路——汽車行業慶祝中華人民共和國成立70周年座談會”。[詳情]
  • 廣東:務實開放 后來居上
  • 幾十年發展歷程也表明,汽車工業已經成為多個省市地區的支柱性產業,在推動地方經濟發展、帶動就業與消...[詳情]
  • 上海:中國汽車工業前行的排頭兵
  • 從汽車維修業起步,到“上海牌”小轎車年產量突破5000輛;從最早開啟合資項目的談判,到成立了我國首家...[詳情]
  • 吉林:砥礪七十載 闊筆寫華章
  • 這里,被稱為“新中國汽車工業的搖籃”;這里,有“共和國汽車工業長子”——一汽;這里,更被譽為東方...[詳情]
  • 湖北:聚焦新能源 汽車大省再出發
  • 湖北作為汽車工業大省,是引領中國汽車產業不斷發展的代表省份之一。湖北汽車工業始于十堰,興于武漢,...[詳情]
  • 廣西:異軍突起 低調成長
  • 提到汽車城,估計很少有人將這個稱謂同廣西聯系起來,然而就是該地區,2018年汽車產量排名全國前五,可...[詳情]
  • 重慶:支柱產業揚帆再啟航
  • 2018年,重慶市擁有41家汽車生產企業,其中有21家整車生產企業、20家專用車生產企業。全市規模以上汽車...[詳情]
  • 北京:憶往昔砥礪前行 看未來志在高端
  • 今年恰逢新中國成立70周年。新中國建立之后,便開始了大規模的工業建設。1953年7月,長春第一汽車制造廠...[詳情]
  • 江蘇:加碼汽車新四化 聚焦高質量發展
  • 江蘇省域經濟綜合競爭力居全國第一,是中國經濟最活躍的省份之一。[詳情]
  • 汽車工業四輪驅動全省經濟飛躍
  • 環抱首都北京,東與天津毗連、并緊傍渤海,東南部、南部銜山東、河南兩省,西倚太行山、與山西為鄰,西...[詳情]
  • 浙江:民營車企的搖籃
  • 新中國成立70年來,浙江省經濟飛速發展,成為我國經濟大省。在浙江省,汽車工業又是其經濟發展的重要支...[詳情]
  • 中國汽車內燃機產業:風雨向上敢擔當
  • 新中國成立后,我國車用內燃機邁出發展的腳步,通過三個不同歷史階段,實現了一次又一次的跨越。[詳情]
  • 70年描繪汽車社會波瀾壯闊成長史
  • 站在新中國70年發展的新起點,中國未來的汽車社會藍圖可期。[詳情]
  • 向用戶靠攏 乘用車流通刻下完美漸近線
  • 站在新中國成立70周年波瀾壯闊的歷史長河中,回望汽車行業的發展歷程,一路艱辛坎坷,成就了從一窮二白...[詳情]
  • 乘用車銷售模式演變大事記
  • 國家經貿委、財政部等6個部門選擇多家企業進行擴大企業自主權改革試點,汽車在其中之列。[詳情]
  • 見證歷史 感悟生活 “50后”到“00后”的汽車印記
  • 輝煌七十載,多少國人見證了中國汽車工業從無到有,由弱變強的歷史變革;又有多少人從汽車生活中獲益。...[詳情]
  • 紅旗:融入骨子里的復興夢
  • 從業25年,我從未離開過深愛的紅旗汽車,我的成長經歷就像是紅旗發展的縮影。我陪伴著紅旗汽車經歷低谷...[詳情]
  • 一汽奔騰:開啟自主發展新篇章
  • 說起自主品牌,國人一定會想起“一汽”這兩個字。由一汽生產的紅旗轎車,是國人心目中當仁不讓的自主品...[詳情]
  • 北京越野:引領硬核國潮
  • 70年前,剛剛誕生的新中國百廢待興,在軍用越野車領域還只能依賴進口車滿足軍隊裝備建設需求,生產自己...[詳情]
  • 經典車型與時代同輝映
  • 70年路漫漫,見證了中國汽車工業的發展全貌。[詳情]
  • 從野蠻生長到正規經營 二手車行業羽化成蝶
  • 中國汽車市場近十年來飛速發展,二手車市場已經成為汽車產業鏈中非常重要的一環。新中國成立70年來,我...[詳情]
  • 二手車交易模式百花齊放
  • 新中國成立70周年來,我國二手車市場主要發展出三類交易模式:主機廠經銷商、獨立二手車經銷商(大小車...[詳情]
  • 二手車行業發展大事記
  • 1998年《舊機動車交易管理辦法》頒布,規范了舊機動車的交易行為,對買賣雙方的合法權益提供了保障,二...[詳情]
  • 風雨70年 汽車品牌競風流
  • :70年前,伴隨著新中國的建立,中國汽車工業破繭而出,結束了中國沒有國產汽車的歷史。70年來,中國汽...[詳情]
  • 滄桑巨變七十載 一汽解放正青春
  • 今年是新中國成立70周年,七十年櫛風沐雨,七十年滄桑巨變,我國經濟得到快速發展,人民生活水平顯著提...[詳情]
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  • 在滄桑巨變中,北汽集團始終秉持著傳承、創新和責任,在“變”與“不變”中,從時代的記憶者成為了潮流...[詳情]
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  • 如果要用一個詞形容新中國70年的變化,想必沒有比“翻天覆地”更合適的。在這70年中,中國經濟實現了騰...[詳情]
  • 紅色巴士刷屏首都街頭,福田汽車與盛世同行
  • 為慶祝中華人民共和國成立70周年,在天安門、鳥巢、前門、永定門、北京西站等地標建筑流動著一條條紅色...[詳情]
  • 小康集團董事長張興海:變化的夢想 不變的初心
  • 記者近日與小康集團創始人、董事長張興海進行了一場關于“夢想與初心”的對話。[詳情]
  • 后合資時代的南京依維柯 敬畏市場進中求穩 用企業文化鑄造鐵軍
  • 最近,在南京依維柯橋林基地的辦公室,記者見到了南京依維柯汽車有限公司黨委書記季國榮。在受訪時,他...[詳情]
  • 獻禮新中國成立70周年:中國制造的“宇通樣板”
  • 走過70年風雨征程的新中國,國家發生了翻天覆地的變化,與人們息息相關的交通出行,呈現多元、智能、綠...[詳情]
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  • “我們改變不了市場,就要改變自己!”[詳情]
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  • 這一逆勢增長的成績單,讓人好奇,蘇州金龍到底有什么“點金之術”?[詳情]
  • 出走半生,歸來仍是少年——從南昌汽車廠到大乘汽車的“地方造車史”
  • 新中國將迎來她的70華誕。從南昌汽車廠到大乘汽車,撫州的汽車工業發展歷程如同一塊歷經滄桑、重見天日...[詳情]
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  • 在我國的重型卡車歷史長河當中,曾涌現出很多品質卓越、經久不衰的品牌,但提到上汽依維柯紅巖商用車有...[詳情]
  • 新航豫北轉向華麗完成四個轉變
  • 今年適逢新中國成立70周年,中國汽車工業在取得巨大成績同時,也面臨著轉型升級的壓力。然而即使在這樣...[詳情]
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    述評70年
    寄語70年
    奮進70年
    光影70年
    簡史70年
    數說70年
    回望70年
    風采70年
    砥礪70年
    成長70年
    獻禮70年
    • 1953年7月15日,第一汽車制造廠奠基典禮在長春市西南的孟家屯附近舉行。毛主席親筆題詞的“第一汽車制造廠奠基紀念”漢白玉基石被安置在場地中心
    • 1975年7月,二汽第一款基本車型兩噸半越野車EQ240定型投產
    • 1982年7月25日,首輛松花江牌微型載貨汽車下線
    • 1984年11月,首批長安牌微型汽車駛出工廠
    • 老躍進生產線
    • 1986初,鄭煥明和廠黨委書記續伯聰(左)、廠工會主席崔太林(右)與職工一同慶祝北汽二次創業初戰告捷
    • 1990年11月20日,一汽和大眾公司十五萬輛合資項目在北京人民大會堂正式簽約
    • 1999年12月18日,第一輛奇瑞車下線
    • 2002年8月29日,中國一汽與日本豐田汽車公司在北京人民大會堂舉行合作協議簽字儀式
    • 2003年,長城汽車股份有限公司在香港聯合交易所正式掛牌交易,成為民營汽車企業在境外上市的領航者
    • 2009年中國第1000萬輛汽車——解放J6下線
    • 活躍在一帶一路上的中國客車
      口述車史||許憲志:解放J6發起人
      許憲志,一汽解放公司首席顧問,曾任一汽解放公司總經理。[詳情]
      口述車史 || 邱文超:1984年北戴河會議是一汽轉折點
      邱文超,曾任一汽黨委辦公室主任,一汽接待處處長,一汽集團公司辦公室主任。[詳情]
      口述車史 || 胡漢杰:挑戰更多不可能 | 中國汽車報
      重回一汽解放,他將更多精力放到企業創新和改革方面。[詳情]
      口述車史 || 李長江:在一汽做別人不敢做的事
      李長江,一汽解放公司第一任總經理。[詳情]
      口述車史||趙忠信:解決一汽三座大山,把解放賣到...
      1968年,響應“上山下鄉”號召,到吉林省榆樹縣接受貧下中農再教育。兩年后,...[詳情]
      口述車史||劉經傳:一汽解放鮮為人知的產品規劃
      劉經傳,曾任解放聯營公司總工程師,一汽總設計師,一汽集團常務董事。[詳情]
      口述車史||李大開:永遠的廠長
      其一,他為企業效力45年。其二,他18歲進廠。其三,他63歲退休。[詳情]
      口述車史||范恒光:“長子”的榮光與艱難
      一汽的故事比《遠離莫斯科的地方》更壯觀。[詳情]
      口述車史 || 林水俊:最早的汽車試驗場是這樣建成的
      1928年11月,林出生在印尼爪哇島文池蘭鎮,1950年7月乘太古輪船公司的岳州號...[詳情]
      【簡明中國汽車史】我們是怎么造出第一輛車的?
      我們是怎么造出第一輛車的?[詳情]
      【簡明中國汽車史】第一波轎車是這樣誕生的
      1956年,解放卡車下了線,但我們更熟悉的轎車是怎么造出來的呢?這回咱們就講...[詳情]
      述評70年
      寄語70年
      奮進70年
      光影70年
      簡史70年
      數說70年
      回望70年
      風采70年
      砥礪70年
      成長70年
      獻禮70年
      口述車史||拓荒牛厲有為,從一汽到二汽到從政,耕好每一片“地”
      厲有為,遼寧新民人氏。1937年生于農村,從小牧牛。1949年...
      標題
      口述車史||李剛:我與解放的四件往事
      92歲的李剛答應為我講述他參與籌建一汽,參加解放生產準備...
      標題
      口述車史||徐興堯:一汽CA141換型改造,被逼出來的垂直轉產
      徐興堯,一汽原副總經理兼總工程師。
      標題
      口述車史||許憲志:解放J6發起人
      許憲志,一汽解放公司首席顧問,曾任一汽解放公司總經理。
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      口述車史 || 邱文超:1984年北戴河會議是一汽轉折點
      邱文超,曾任一汽黨委辦公室主任,一汽接待處處長,一汽集...
      標題
      口述車史 || 胡漢杰:挑戰更多不可能 | 中國汽車報
      重回一汽解放,他將更多精力放到企業創新和改革方面。
      標題
      口述車史 || 李長江:在一汽做別人不敢做的事
      李長江,一汽解放公司第一任總經理。
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      口述車史||趙忠信:解決一汽三座大山,把解放賣到世界第一
      1968年,響應“上山下鄉”號召,到吉林省榆樹縣接受貧下中...
      標題
      口述車史||劉經傳:一汽解放鮮為人知的產品規劃
      劉經傳,曾任解放聯營公司總工程師,一汽總設計師,一汽集...
      標題
      口述車史||李大開:永遠的廠長
      其一,他為企業效力45年。其二,他18歲進廠。其三,他63歲...
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      口述車史||范恒光:“長子”的榮光與艱難
      一汽的故事比《遠離莫斯科的地方》更壯觀。
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      口述車史 || 林水俊:最早的汽車試驗場是這樣建成的
      1928年11月,林出生在印尼爪哇島文池蘭鎮,1950年7月乘太古...
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      奔馳在“一帶一路”上的中國汽車
      4月25日北京,第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇首次舉辦...
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      最新《財富》世界500強榜單出爐!六家中國車企上榜,半數排名上升!
      7月22日,比去年遲到4天的2019年《財富》世界500強排行榜正...
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      5G商用牌照提前發放,會為我國汽車產業帶來哪些變化?
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      中國已爭得智能網聯汽車一席之地
      在第六屆國際智能網聯汽車技術年會間隙,我報記者專訪了中...
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      7月2日,根據《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分...
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