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依托研發實力 持續打造高質量毫米波雷達產品--專訪行易道科技創始人兼CEO趙捷
中國汽車報網 ·  馮玉婷 ·  2019-06-03

  “中國的汽車消費結構升級帶動了自動駕駛技術需求,國際范圍內安全法規的日益完善更推進了毫米波雷達前后裝市場的爆發式增長。”行易道科技創始人兼CEO趙捷博士在第二屆汽車雷達高端論壇上如是說。的確,當前自動駕駛汽車已經逐漸成為汽車產業發展的方向和熱點,作為自動駕駛汽車當中極為關鍵的一環—雷達也越來越受到行業的關注。在此次論壇間隙,《中國汽車報》就行易道成立以來所取得的成果、最新的技術和產品、團隊的研發優勢等問題采訪了行易道科技創始人兼CEO趙捷博士。

  打造自身優勢 推出產品并實現商業化落地

  行易道從成立到現在將近5年,取得了幾個突出成績,其一是經過4年多的研發和測試驗證,行易道77GHz中程雷達在去年8月正式下線并實現量產。“事實上,77GHz汽車雷達當中公認的比較復雜的系統,更是一款難度較大的產品,其分量對我們來說不言而喻。”趙捷感慨說。把高難度產品做出來固然重要,但是保障質量、控制成本,從而順利實現商業化更加重要。因此,行易道取得的第二個成績就是實現了產品的商業化。從今年1月開始,行易道的雷達已經裝到客戶的車上,安全行駛了上千萬公里,工作狀態穩定,客戶也十分滿意和認可。

  同國際上知名的雷達公司相比,行易道有何優勢?對此,趙捷認為這個問題需要從從汽車雷達的技術源頭說起,她說“雷達技術起源于二戰時期,這個技術更多是在軍用領域、航空航天領域,因此我們可以看到全球幾家優秀的雷達技術公司,普遍具備兩個特點:一是所在國家汽車行業發達;二是航空航天雷達技術發達。因此,我們認為要想在這個領域占據優勢,就需要吸引來自航空航天雷達領域的優秀人才,當然,我們也是這樣做的。”她說:“公司自成立起,就有意的融合航空航天雷達領域和汽車電子領域的人才,要求懂汽車的人要懂雷達,懂雷達的人也懂汽車。這樣不僅為我們公司進行了人才培養,也是盡我們的能力建設產業環境。”

  依托獨特的SAR技術 繼續實現技術和產品升級

  目前自動駕駛汽車上搭載的主要是毫米波雷達和激光雷達,同激光雷達相比,毫米波雷達的環境適應性更好,它具備全天候工作的能力,不論白天黑夜或者下雨下雪等惡劣天氣都沒有問題。其次,它可以高品質的、大批量、便宜地制作,更好地實現工業化。不過在分辨率方面,目前激光雷達更勝一籌。但這個問題對于毫米波雷達來說是可以解決的,趙捷介紹說:“要想實現高分辨率就需要通過兩種方式:一種方式是使用雷達技術實孔徑成像,另一種是SAR成像,即合成孔徑成像。SAR技術是通過新的算法、新的數學模型來實現的。它對于硬件的依賴沒有那么高,SAR雷達只有一個收發通道,一個天線單元,就可以實現分別率達到5cm×5cm的二維成像效果。預計SAR雷達產品將會在明年推出。”

  趙捷還提到今年行易道實現79GHz近距雷達的量產,該產品會放在汽車的4個角上,然后對周邊的目標進行精確的探測。目前,行易道科技的產品線覆蓋77GHz車載中程雷達、79GHz車載近程雷達、79GHz SAR成像雷達,并致力于實現以毫米波雷達陣列為核心傳感器的汽車感知系統,根據已有的中/近/成像雷達技術,在信息層面實現深度融合,獲得對于高/低速行進中的雷達全天時全天候360度感知。

  編輯:王琨

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