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社長手記|汽車創新發展的“追夢者”
中國汽車報網 ·  何偉 ·  2018-12-16

  窗外,午后的長安街,車隊川流不息。室內,吸引眼球的是深紅色茶幾上一輛黑色的紅旗電動車模,以及墻上掛著的探索一號拍回的月面圖。卸任科技部部長后,依舊鐘情于汽車的全國政協副主席、致公黨中央主席、中國科協主席萬鋼,在其位于中國科協的辦公室里接受了我們的訪談。

  11月9日,全國政協召開第十四次雙周協商座談會,圍繞“促進新能源汽車產業健康發展”議政建言,中共中央政治局常委、全國政協主席汪洋主持座談會并作重要講話。

  此前,為籌備雙周座談會,致公黨中央和全國政協經濟委員會組成調研組,赴北京、上海、浙江、廣東等四省市,針對新能源汽車上下游全產業鏈開展了深入細致的調研。

  座談會上,多位政協委員發言,與到會部委代表進行了互動交流,還有諸多委員在網絡議政平臺上提出了意見和建議。可以說,此次雙周協商座談會的召開,對定調我國新能源汽車產業發展、跟蹤落實相關調整措施具有極為重要的意義。

  18 年前從海外歸來的萬鋼,職位多次變化,卻始終沒有放棄對中國汽車創新發展的設計和推動。談及這個話題,還要從他歸國前的1999年說起。當時就職于德國奧迪汽車公司的萬鋼,在組織德國汽車工業界博士工程師代表團回國訪問期間,向國家領導人提出了汽車產業創新發展的新思路——開發潔凈能源轎車。

  當時社會上對轎車要不要進家庭有不同看法,他的態度旗幟鮮明:中國要建設小康社會,家庭不能沒有轎車。問題是,我國國情決定,如果轎車進家庭,必須解決三個問題,一是我國石油短缺;二是大氣環境污染;三是我國汽車制造水平和創新能力的提升。如何解決這三個難題呢?他給政府決策部門的建議是換個發展路子,不必走西方走過的老路,那就是前瞻部署純電動、混合動力和燃料電池汽車的研發和產業化。彼時國外電動車產業剛剛起步,他認為我國調整思路可以一舉三得,實現跨越式發展,追上汽車發達國家。2000年,他應科技部領導邀請,回國擔任了國家“電動汽車”重大專項的總體專家組組長。

  后來的近20年,中國的新能源汽車產業基本按照這樣的思路取得了快速發展,如今已在規模上位居世界首位。針對外界對技術路線的爭議與誤解,他再三強調,發展新能源汽車,不能片面理解為只發展純電動,要根據國情,按照規劃,電動、混動和燃料電池多管齊下。

  “新能源汽車要參與國際競爭,只有在國際市場上站住腳,才能生存下去,要相信市場的力量,相信開放合作的魅力。汽車電動化、智能化、共享化實際上是相互聯系的整體,有序帶動產業轉型升級。”聊起汽車產業,萬鋼娓娓道來,從新能源汽車產業面臨的創新機遇與挑戰,到如何促進全產業鏈高質量發展,以及傳統內燃機產業轉型升級等熱點話題,我幾乎插不上嘴。夕陽余暉,我真切感受到這位學者出身的領導,對中國汽車的情結和情懷。

  編輯:李卿

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